如上篇文章《出租车、快车和专车》所说，相比于出租车和快车，专车的提升对我来说非常显著：相对宽敞的座位，司机不主动打扰乘客，稳定的驾驶，可以应急解渴的瓶装水。这几点正好能满足我的乘坐需求，甚至还包括一定的虚荣心。
就是这么“完美”的专车，是如何祛魅的呢？我也始料未及。
这边线路车比较发达。不同城市之间，除了火车和大巴之外，灵活便捷的选择就是线路车，通常是七座商务车和五座轿车。而今年我恰好有两次坐的线路车都是日产天籁。
第一次还好，我当时还不知道坐的是天籁；第二次我特意注意了一下车型，路上四五个小时三个成年人挤在后排，完全没有了平常坐专车的舒适，就一下把我对专车的泡沫给打破了（不排除车款不太新的原因）。之后再打专车，我觉得也就还好，光环没有那么强烈了。
我突然意识到，我很难说清楚专车于我的“魅”到底是什么：运营专车的车型在路上并不会太吸引我的目光，车型本身也让我感觉中规中矩。那么，可能只是我被服务且被服务得很好的感觉？还是专车更好体验的未适应？
但换个角度，这次体验也间接肯定了滴滴的服务，让一个下限可以很低的车提供水平稳定的“专业服务”。
那次线路车的体验可能只是最后一根稻草，在这边专车司机的服务参差不齐，我碰到过一些主动搭话、还有想给我“上课”、或者车上不配水，都在潜移默化地改变着我的评价。所有的体验都让专车在我眼中渐渐回到它本来的样子。
